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马士基3600TEU冰级集装箱船“Venta Maersk”试水北极航道

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全球最大集装箱航运公司马士基即将首次试水,备受航运业期待的北极航道的商业化正在加速到来。

马士基旗下名为“Venta Maersk”的集装箱船将于本周从俄罗斯远东城市符拉迪沃斯托克出发,途径北极航道,驶向目的地圣彼得堡,预计将于9月中旬抵达。

“Venta Maersk”轮是舟山中远海运重工为马士基建造的七艘3600TEU冰级集装箱船中的第四艘,上海恩艾思电气为该系列七艘船提供了主配电板、应急配电板、充放电板、组合起动屏、分电箱、岸电箱等电气配套设备,本次运输的产品主要是冷冻鱼类。尽管北极航道此前曾有运输石油和天然气的船只经过,但是对于“Venta Maersk”这种中型集装箱船来说,还是史上首次。

北极航道可分为东北航道、西北航道与北极点航道。东北航道从北欧出发,向东穿过北冰洋巴伦支海、新西伯利亚海、楚科奇海等五大海域直到白令海峡;西北航道以白令海峡为起点,向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域,穿过加拿大北极群岛,直到戴维斯海峡。

北极航道最吸引人的是其经济效益。以亚马尔天然气运抵中国为例,走北极航道比常规苏伊士运河航道节约了约13400公里,平均用时20天左右,比通过苏伊士运河的传统航道节省20天以上。因此,北极航道也被视为亚洲之间除了苏伊士运河之外的一个选择。

马士基称此次试运行是为了探索集装箱船在北极航道通行的可行性,以及收集数据。不过马士基同时也称,目前并不会将北极航道视为“现有网络”的替代。

 


图/文:信息中心

 

 
 
 

 

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