中国企业助力巴西南极科考站建设
上海恩艾思电气参与打造的南极科考站项目——巴西费拉兹司令南极科学考察站（简称费拉兹站）预计将于明年3月在南极乔治王岛落成。在气候环境“极端”的南极，中国企业要靠哪些“极限建造”技术才能让科考站屹立在南极风雪中？
在南极建造科考站，就要符合相关国际公约零污染、零排放的要求，不能给南极留下任何一点垃圾。
中国电子进出口总公司费拉兹站建设项目组经理曹虹说，鉴于设计的高精度，费拉兹站建设已经不是钢结构要求水平，而是机械加工精度要求，整个项目采用了先进的全装配式施工工艺和建筑信息模型技术。
费拉兹站采用的是全装配式建站模式，即内部是预制的集装箱功能模块，外层是现场安装的保温板，全部模块运至南极进行组装。
采取全装配式施工，就如同搭乐高积木。中国企业在国内制造好全部集装箱模块、钢结构和保温层，施工现场所有的土建、设备安装和精装修仅靠组装完成。
考虑到南极恶劣的环境和仅4个月的施工窗口，全装配式施工既能把现场组装工作压缩到最少，又能保证建筑极高的保温与密闭要求，是近年来南极建站的主流方式。
业内专家认为，全装配式施工并不只适用南极，采用全装配式的模块建筑方式，摩天大楼或许能在短时间内被“搭”完。
全装配式体系怎么能将建造的精确性发挥到极致呢？靠的就是建筑信息模型技术（BIM），通俗说就是把设计平面图三维化，先在电脑平台里建房。BIM代表着越来越精致、越来越复杂的施工潮流。用BIM意味着真正实体加工之前，在立体三维平台模拟从结构到建筑一层层的关系，发现每一环节可能出现的失误或误差。此外，BIM能自动生成料单，机器自动估算成本代替人工估算，也节省了一部分材料。
建设近5000平方米的科研站，光是功能性的集装箱模块就有226个。沟通的障碍，摆在中国施工企业、巴西军方、巴西和葡萄牙的设计方之间。中国企业创新借助实时性的云平台，有效化解了设计施工中的对接问题。于是，各方在云平台看到了三维模拟的每一个部件、每一个螺丝、每一条打了胶的缝，极大地推进了施工审核、沟通、修改和签字敲定的过程。
可以说，正是中国企业从预制全装配、三维模拟，到云平台沟通过程中的环环相扣、脉脉相通，才能使“钟表级”精准度设计的费拉兹站最终从图纸变为现实。
“很显然对巴西人来说中国企业的生产能力太令人吃惊了，施工速度、质量、工厂的规模，这在巴西很难见到！”已派驻中国一年的巴方顾问马尔塔对中国企业的施工能力点了一个大大的赞，“在南极建站要求异常严苛，中国施工企业和中国电子进出口总公司团队做到了严肃对待。”
巴西海军少校、项目监理负责人何塞·科斯塔·多斯桑托斯评价说，在这次积极的合作中，两国共同利用各自的极地经验解决了问题，促进了项目的改善，未来寻求南极科学与技术研发合作的可能性始终存在。
“两国的南极科考项目有着共同目标，合作可以更为积极，我们可以加强不同领域的科研交流和彼此的物流支持。”他说。
上海恩艾思电气有限公司为巴西费拉兹司令南极科学考察站提供了主配电板PEG、分电箱、控制柜、母线槽等电力配套设备。
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